1、沙田区简介

  沙田区位于九龙市区以北，大埔区以南，主要包括大围、沙田、火炭、马料水、城门东及马鞍山等地。今日的沙田区昔日是一块荆棘遍野的荒芜园地，故被称为“棘园”。 早期沙田区的村落皆建在今城门河的两岸， 由于昔日城门河上游流下的河水非常清澈， 因而有“沥源”之称 。

   今日的沙田区最迟在明朝 (1368-1644) 便有人聚居。较早来到沙田的称为本地人，他们多于明末清初从内地迁入，多于有丰富水源及肥沃的土地上建村，如积存围 (大围) 、小沥源、田心围等村；而较后迁入的则称为客家人，往往只能建村于山边、山腰，甚至山顶处。  

   现在沙田区是一个全面发展的新市填，主要为住宅用地，约有六成半人口居住在公共房屋，包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有约29,000人居住在约48条原居民乡村。此外，沙田区有四个轻工业区，包括大围、火炭、小沥源及石门。沙田区的楼宇有新有旧，大多数是现代化的设计，很少唐楼和旧式住宅。以大型屋苑占多，单幢式的楼宇并不常见，而大围则较多村屋，亦有私人住宅如金禧花园和海富花园，都是普通家庭式住宅；而豪宅则主要兴建在九肚山。九肚山和大围区的住宅，可看到较多山景。

  2、沙田区

   往来沙田与其它地区之间的道路交通十分方便。沙田与九龙之间的道路交通有赖狮子山隧道、大老山隧道及大埔公路提供服务。狮子山隧道于60年代启用，是往来九龙中部的通道。大老山公路于1991年竣工，车辆可经大老山隧道往九龙东部，及经吐露港公路往新界东北部。五号干线将沙田经城门隧道与荃湾的交通连接起来，并可由此经西隧通往港岛，车程只需约30分钟。

   西沙路于1988年启用，将沙田经马鞍山到西贡的交通连贯起来。T7路已于2004年8月落成，驾驶人士可从马鞍山北部绕过马鞍山市中心往西贡。政府亦正兴建一条连接九龙长沙湾与沙田的高速公路。主要是把来自沙田以北地区的交通分流往荔枝角、葵涌、赤%26#60657;角机场和旺角，工程于2007年完工，完工后，从沙田至机场只需35分钟。

   九广铁路(东铁)是来往九龙至罗湖经沙田的重要交通工具。自从铁路于一九七九至八三年间进行了电气化工程后，九广东铁现时每日的载客量超过73万人次。沙田区拥有全港最多九广东铁车站，分别为：大围站、沙田站、火炭站、马场站 、大学站。

   马鞍山铁路已于2004年12月21日启用，铁路全长11.4公里，共有9个车站连接马鞍山及大围一带 。大围站是东铁与马铁的交汇站，马铁乘客只需于大围站横过对面月台，便可转乘东铁列车前往尖沙咀。目前，沙田区共有110条巴士线，几乎走遍全区。

   往来沙田与其它地区之间的道路交通十分方便。沙田与九龙之间的道路交通有赖狮子山隧道、大老山隧道及大埔公路提供服务。西沙路将沙田经马鞍山到西贡的交通连贯起来。九广铁路 (东铁) 是来往九龙至罗湖经沙田的重要交通工具。目前，沙田区共有110条巴士线，几乎走遍全区。

   目前，沙田及马鞍山共有46所小学及44所中学。此外，沙田还设有专上学院如香港中文大学、恒生商学书院，以及香港体育学院等。沙田区有多项文化、康乐及体育设施。沿着城门河道的源禾路，集中兴建了不少体育场馆和设施，包括沙田运动场、源和网球场、沙田赛马会公众泳池和源禾体育馆，差不多所有室内外体育设施都可以找得到。

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